РЕФЕРАТЫ

Профессор расим ализаде один из видных ученых в области науки о механизмах и машинах. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 5-6, (Англ.).

Исследование автоматического манипулятора, образованного на базе сферического четырёхзвеного кривошипно-ползунного механизма. Н.С. Давиташвили. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 7-14, (Англ.).

Даётся описание, принцип работы и кинематическое исследование автоматического манипулятора, который образован сферическим четырёхзвенным кривошипно-ползунным механизмом. автоматический манипулятор является сферическим шестизвенным механизмом, кинематические параметры которого определены аналитическим методом. Полученные результаты дают возможность решить задачи кинематического синтеза и динамики сферического автоматического манипулятора. 3 ил. Библ. 10. Англ.

КИНЕМАТИЧЕСКИЙ СИНТЕЗ ПЕРЕДАТОЧНОГО ПРОСТРАНСТВЕННОГО МЕХАНИЗМА RTSR С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЧЕБЫШЕВСКОГО ПРИБЛИЖЕНИЯ. Дуйгу Чомен, Илкай Эркылынчоглу, М.И. Джан Деде. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012,
№ 1(46), с. 15-20, (Англ.).

В этой работе механизм RTSR представлен для генерирования выходной функции с использованием техники Чебышевского приближения. Применены равные интервалы для определения точных точек приближения функций механизма. Величина отклонения введена в функцию цели и рассматривается как неизвестный параметр при вычислений. Новые точные точки приближения функций определяются из уравнений, полученных путем дифференцирования функции цели. Процесс синтеза повторяется до тех пор пока абсолютная величина отклонения стабилизируется в заданных пределах отклонения. Результаты даны в таблицах и графиках. 3 ил. Библ. 13. Англ.

Теория Карно, как частный случай и нарушение второго закона термодинамики из-за циркуляции тепла в одномерном сверхзвуковом потоке теплопроводного газа. А.З. Апциаури “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 21-34, (Англ.).

В статье показано, что скачок уплотнения в сверхзвуковом потоке характеризуется странными свойствами, которые, при увеличении теплопроводности газа, или, при уменьшении числа Прандтля ( ), приводят к нарушению второго закона термодинамики, что выражается в создании возможности генерации энергии за счет тепла равновесной окружающей среды. Показано, что цикл Карно справедлив только для таких циклов, в которых используется равновесное по пространству рабочее тело. 12 ил. Библ. 8. Англ.

результаты исследований дизеля с Предварительной обработкой топлива. О.В. Клюс. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 35-38, (Англ.).

В статье представлены результаты предварительных испытаний топливной аппаратуры дизельного двигателя при использовании каталитической и турбулизационной обработки топлива в форсунке. Такая обработка осуществляется непосредственно в корпусе распылителя перед подачей топлива в камеру сгорания. Испытания проводились на лабораторной установке, позволяющей зарегистрировать развитие топливной струи, а так же на одноцилиндровом отсеке дизеля типа NVD-24. 4 ил. Библ. 2. Англ.

Режимы движения автомобилей и экономичность топлива. О.Г. Гелашвили, П.И. Бежанишвили. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 39-43, (Англ.)

Проблема рационального применения и экономии топливно-энергетически ресурсов наиболее актуальна для автомобильного транспорта, который является одним из крупнейших потребителей жидкого нефтяного топлива. Одним из основных направлений по сокращению эксплуатационных расходов топлива является совершенствование системы управления потреблением топлива. Задача управления заключается на основе научно-технического прогресса, для реальных условий движения автомобиля, обеспечить оптимальное эксплуатационное потребление топлива.

Проведённое в работе энергетическое исследование режимов движения автомобиля предусматривает разработку системы управления эксплуатационным потреблением топлива на основе научно обоснованных мероприятий по нормированию, учёту и контролю, что обеспечивает улучшение использования подвижного состава и качества подготовки водителей. 1 ил. Библ. 5 Англ.

СТЕРЖНЕВАЯ МОДЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН: КОНЦЕПЦИЯ И ОСНОВНЫЕ УРАВНЕНИЯ. А.К. Твалчрелидзе. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 44-48, (Англ.)

Для описания электромеханического преобразования энергии в электрических машинах предлагается рассматривать взаимодействия электропроводных стержней, расположенных вдоль оси машины. Получены основные соотношения для таких взаимодействий для случая постоянных токов. В последующих статьях в рамках стержневой модели будут рассмотрены переменные токи и явления намагничивания сердечников. 3 ил. Библ. 2. Англ.

УСТОЙЧИВОСТЬ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДОГРУЗКИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА ТАНДЕМА ТАНДЕМКОЛЕСНОГО САМОХОДНОГО ШАССИ. Р.М. Махароблидзе, И.М. Лагвилава, О.Г. Асатиани, А.Б. Кобахидзе. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 49-54, (Англ.).

Предложена возможная функциональная схема автоматической догрузки переднего колеса тандемколесного самоходного шасси. Составлена математическая модель функционирования автоматической системы. Из условия устойчивости и быстроты затухания переходного процесса выведены соотношения для расчета оптимальных, геометрических, кинематических и динамических параметров системы. 1 ил. Библ. 3. Англ.

МАТЕМАТИЧЕСАЯ МОДЕЛЬ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ПОКРЫТИЯ ПОВЕРХНОСТИ СТЕНЫ С ПОМОЩЬЮ ВИБРАЦИЙ. М.А. Челидзе, В.С. Звиадаури, М.М. Тедошвили, Г.И. Туманишвили. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 55-59, (Англ.).

В работе теоретически и практически показаны особености уплотнения и покрытия жидко пластической бетонной смесы на поверхностей стен. Приведены математические модели, описывающие технологические процессы и зашита орератора от воздействия вибрации. Проблема обеспечения монолитности покрития стены решена с помощью двухступенчатого нанесение покрывающего слоя. С целью снижения вакуумной тяговой силы между рабочей поверхностью и жидким бетоном при обратном ходе вибратора, применена целлофановая пленка. 12 ил. Библ. 4. Англ.

ОБ ОДНОМ ПРИМЕНЕНИИ МЕТОДА ХАРАКТЕРИСТИК. Р.Г. Бицадзе, С.Г. Бицадзе. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 60-66, (Англ.).

В работе предлагается нелинейный аналог характеристической задачи Гурса для уравнения нелинейных колебаний, которая предполагает одновременное определение регулярного решения и области его распространения. С этой целью применяется классический метод характеристик. Библ. 2. Англ.

НЕСТАЦИОНАРНОЕ ТЕЧЕНИЕ НЕЛИНЕЙНО-ВЯЗКОГО УПРОЧНЯЮЩЕГОСЯ МАТЕРИАЛА В ТРУБЕ. О.Г. Киквидзе, С.Т. Закенов. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 67-71, (Англ.).

Рассмотрено нестационарное ламинарное течение вязко-пластического материала в трубе на основе теории ползучести. Нелинейные дифференциальные уравнения решаются численно методом прямых в сочетании с методом продолжения рещения по параметру. Результаты исследования необходимы для расчета трубопровода при транспортировке вязких материалов, нефти и нефтепродуктов. 2 ил. Библ. 3. Англ.

Расчёт сферических двуxслойных оболочек со слоями постоянной толщины методом начальных параметров. Дж.B. Бичиашвили, З.Дж. Бичиашвили, М.Э. Моисцрапишвили, Г.Дж. Бичиашвили. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 72-78, (Англ.).

В статье выполнен расчёт свободной, сферической двуxслойной (оба слоя изготовлены из одного материала, но по разному ориентированы), ортотропной оболочки со слоями постоянной толщины; толщины обоих слоёв одинаковы. Оболочка представляет собой полусферу с центральным отверстием, характеризуемым углом α₀=30°. Наружный край оболочки жестко заделан. На оболочку действует вертикальная осесимметричная нагрузка р=1 н/см, распределённая по окружности пересечения срединной поверхности оболочки с центральным отверстием. Радиус меридиана срединной поверхности оболочки R=200 см, а толщина каждого её слоя δ=40 см. Общая толщина оболочки составляет 40% от её среднего радиуса. За расчётную поверхность принимаем срединную поверхность оболочки. Меридиан расчётной поверхности оболочки разбивался на число к=500 участков. Программа для расчёта на ЭВМ предусматривает решение более общей задачи, чем рассматриваемая в настоящей работе. 4 ил. Библ. 3. Англ.

Изнашивание рельсов и колес на перевальных участках грузинской железной дороги при криволинейном движений поездов. А.М. Шарвашидзе, Д.М. Читадзе. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 79-81, (Англ.).

рассмотрен самый нежелательный вид движения, которое касается криволинейного движения восьмиосных вагонов на перевальных участках кривых малого радиуса на магистральной железной дороге грузии. подобные участки c точки зрения интесивности изнашивания характеризуются отрицательными показателями, которые уменьшают продолжительность службы головок рельсов и гребней колес, вследствии чего происходит их преждевременное изъятие из эксплуатации. Кроме того, на криволинейных участках дороги ограничивается скорость движения, поэтому вместе в другими значительными мероприятиями целесообразно на этих участках максимально ограничить движение многоосных транспортных средств и применить только четырёхосные вагоны. Исследованиями установлена целесообразность вместо двухконтактного соприкосновения колёс с рельсами применять одноконтактное соприкосновение, способствующее уменьшению изнашивания между контактными поверхностями. Отмеченное подтверждает на магистральной железной дороге важность исключения нестандартных кривых участков малого радиуса, что даст возможность на эти участках увеличить скорость движения поездов. 1 ил. Библ. 7. Англ.

повышение мощности вагоносборочного участка вагоноремонтного предприятия при ремонте грузовых вагонов поточно-конвейерным методом. А.М. Шарвашидзе, М.Н. Патурашвили, з.Н. Патурашвили. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 82-86, (Англ.).

Рассмотрена оптимальная и рациональная схемы расположения вагонов на поточно-конвейерных линиях вагоносборочного участка вагоноремонтного предприятия. При такой схеме минимальными будут потери времени при передвижении вагонов от одной позиции на другую. При повышении уровня механизации и автоматизации повышается мощность ваногосборочного участка. Получается максимальная стабилизация внутритактовой синхронизации между ремонтными позициями. В предприятиии каждая поточно-конвейерная линия специализирована для ремонта одного типа грузовых ваногов. Это экономически оправдано и приемлемо для таких стран, где малый грузовой парк вагонов. 1 ил. Библ. 4. Англ.

АКАДЕМИК РОБЕРТ АДАМИЯ. “Проблемы механики“. Тбилиси. 2012, № 1(46), с. 87-88, (Англ.).